对手强悍 能否再次Good Morning

文 彭郁儒 / 图 Scott

Kia Morning惊豔版

建议售价 54.98万元

平均油耗 16.1km/L

上市日期 2014/11

原厂保固 三年六万公里

讨喜之处 充足丰富的安全与便利配备

遗珠之憾 舒适的悬吊设定行经不平处车身晃动略明显

自2008年太古取消代理权后Kia便在那之后退出台湾市场,如今事隔六年后Kia在森那美代理下重返国内,此次重返不同于之前,所导入的车款除进口车外,亦规划了两款国产车,而本次所试驾的Morning便是其中之一。相信有人会有疑惑,Kia先前所说的国产小车不是Picanto吗?其实Morning便是Picanto,在部份海外地区则改以Morning作为车名,另外,Morning有正面、阳光的意思也相当好记,更相当符合Kia本次重返的精神,同时亦带有向消费者打招呼的意义。在本次试驾之前我们已见过实车,不过仅止于观看而已,在经过本次一天的相处后,Morning从里至外所散发的特质也让人留下深刻印象。

对手强悍 能否再次Good Morning 对手强悍 能否再次Good MorningTiger Nose虎式造型水箱护罩呈现独特鲜明的高辨识度。

惊艳登场 Peter Schreyer汽车设计师操刀

以现行国产车市场设计思维来看,Kia Morning的外观造型确实让人眼睛为之一亮,Morning是由世界三大汽车设计师之一的Peter Schreyer操刀设计,在Peter出色独到的笔触设计下,整体散发出浓厚欧系且具时尚氛围的风格。首先于车头方面,Morning採用家族最新?Tiger Nose?虎式造型水箱护罩,搭配宽大下进气坝设计,呈现独特鲜明的高辨识度,而这家族特徵设计元素也广泛应用在旗下各车款。头灯另配置LED日行灯,明亮的光芒让Morning神韵更加生动有型,并于娇小可爱的样貌中增添高级科技气息。车尾部分,五门掀背造型替Morning带来灵活动感身形,有稜有角带有锐利气息的尾灯造型,在灯条与LED组合搭配下展现独特风貌,也让Morning有着越级的质感。车侧折线则从前轮叶子板处一路延伸至尾灯,透过上扬的曲线勾勒出轻盈运动姿态。

对手强悍 能否再次Good MorningLED日行灯让Morning圆润头灯更显生动,也带来科技高级质感。对手强悍 能否再次Good Morning角度丰富带有锐利气息的尾灯,在灯条与LED组合搭配下展现独特风貌。对手强悍 能否再次Good Morning后视镜具有LED方向灯,同时亦有电动折叠与除雾功能。

Morning在Peter Schreyer设计下,获得2012德国Red Dot产品设计与德国iF设计奖殊荣。鲜明的个人风格与早期的Kia相较,新世代车款确实焕然一新并让人印象深刻。除了外型亮丽之外,Morning车体结构也经过强化以提昇强度及刚性,同时车头也特别处理设计,以降低对行人的伤害。以Morning 3595mm车长来看,目前于市场中仅Suzuki Alto/Swift、Skoda Citigo等进口车可算直接竞争对手,但于国产市场将须越级挑战Nissan March、Toyota Yaris、Ford Fiesta、Honda Fit等对手,对手更大的尺码与较Morning略高的售价,会是吸引消费者购买的因素,不过Morning于产品本质面有着不俗水準,且54.98万元的售价也巧妙的避开对手55万元以上的价格带,这些让Morning于市场仍具有一定竞争力。

对手强悍 能否再次Good Morning14吋轮圈不论在市区或山区仅堪用而已,但却能减少日后圈胎更换费用。对手强悍 能否再次Good Morning短小的车身尺码搭配亮丽有型的造型,整体散发让人想多看一眼的魅力。

小而巧 巧而优 超乎预期的质感

重返的全新Kia,首波推出的Morning在外观造型上有着让人满意的设计,而坐进车室后,座舱也同样让人留下良好印象。放眼小/微型车市场中,座舱设计与质感普遍表现相当一般,仅进口车会有较好的水準。由于Kia于国内已许久无任何消息与车款发表,此次再度进军国内为了要让消费者能留下良好的深刻印象,车辆产品势必要有吸引人之处;国内消费者在选购车辆时普遍会注重座舱质感与配备丰富度,因此本次Morning于座舱配备方面则展现了十足诚意。

对手强悍 能否再次Good Morning看似简单的座舱,但在仔细摸索后便会发现质感藏在细节里。对手强悍 能否再次Good Morning多功能方向盘下缘採与水箱罩相同的虎式设计,不仅造型独特也具备实用性。对手强悍 能否再次Good Morning列为选配的触控萤幕具有导航、倒车摄影与电视等功能。

坐进Morning座舱,并不会感受到其铺陈设计有何亮眼之处,但待仔细体验后便会发觉藏在细节里的质感。首先吸引我们目光的是贯穿饰板与方向盘的雾银饰板,搭配同採虎式设计的方向盘,颇为醒目并营造出轻鬆感。而看似平淡一般的仪表平檯,但却採略带软质的饰板铺陈,搭配皮质方向盘与组装品质,其质感不仅优于同级对手甚至较售价更高的小型车还出色,这些构成也让人有着良好评价的关键之一。

对手强悍 能否再次Good Morning为了符合利用外接装置聆听音乐的习惯,Morning也配置USB/AUX-in音源系统。对手强悍 能否再次Good Morning时尚版以上车型便配置Push Start引擎启闭系统。

超高C/P值

配备部分,Kia替Morning配置多功能方向盘、USB/AUX-in、Push Start、电动折叠除雾后视镜、ESC车身稳定、HAC上坡起步、VSM车身动态与双前座气囊……等,不论便利性或是主被动安全配备皆相当完善,虽然中控大型触控萤幕列为选配(可加选导航、电视等功能),但与同级距车款相较并从价位来看,Morning整体配备阵容水準已相当出色,也颠覆一般民众对小车阳春的印象。

对手强悍 能否再次Good Morning驾驶座化妆镜具有相当贴心的照明功能。对手强悍 能否再次Good Morning顶级车型配有ESC车身稳定与VSM车身动态系统。对手强悍 能否再次Good Morning车体採高刚性结构打造,全车系亦标配双前座气囊。

一般小车多给人乘坐拥挤的印象,但Morning在巧妙的设计下,前座乘坐两位成人后仍有许多空间,并不会感到过于拥挤,后座部分,虽轴距仅2385mm,但膝部仍尚有5cm空间,头部因车形关係也不至于让人感到压迫,整体乘坐感仍属舒适,但若长途乘坐仍不免会感到疲惫。行李厢则藉由后座椅6/4设计与椅垫掀起等机能变化,创造出605公升置物空间。

对手强悍 能否再次Good Morning后座在坐进172cm成人后,膝部与头部皆仍有一定的宽裕空间。对手强悍 能否再次Good Morning6/4座椅倒放后虽可创造出605公升置物空间,但后座椅垫需掀起才能完全倒放则较为不便。对手强悍 能否再次Good Morning副驾驶座椅下方亦规划小型收纳置物空间。

小排气跑得快 爬坡平路难不倒

Morning于国外的引擎动力规划有1.0升与1.25升两种规格,国内Kia导入的车型则为搭载1.25升引擎的版本,相较于1.0升,1.25升引擎有着更为出色的性能及扭力输出,但由于排气量超过1200c.c.,根据国内税金制度则须负担1201~1800c.c.级距税金,因此Morning于此方面少了优势,且动力也不及国产对手出色,或多或少会影响消费者购买意愿。Morning最大马力虽仅有85hp但扭力则有12.3kgm输出峰值,这有利于在国内车多拥挤的市区行走。娇小的车身设计则有着可爱的感觉,但踩下油门后,其表现则一改我们原先预期。以往在驾驶这类小车时,由于动力不足,因此需加深油门幅度才能获得轻快的加速表现,但在Morning身上却不见此问题;配备四速自排变速系统,轻踩油门后虽转速未到扭力输出峰值,但在此之前便已有足够的能量输出,而驱动不到一吨重的车身,起步有着颇为轻快的反应,着实让我们感到惊讶。从信义区出发在上国道1号之前的车流量不少,过程中我们没有刻意加重油门提高车速,转速大多维持在2千多转左右,充足的加速反应在市区穿梭相当轻鬆惬意,让我们忘了这是一部排气量仅1.25升的小车,而引擎不断加减速所产生的运转声浪,相较于部分对手的不加掩饰,Morning颇为精緻的引擎运转品质及隔音表现,更让我们感到意外与欣赏。

对手强悍 能否再次Good Morning在市区及高速公路还能应付,但到山路,小排气量动力不足的缺点便会显现。对手强悍 能否再次Good Morning85hp/12.3kgm的最大性能,于一般道路或高速路段皆有轻鬆不笨重的特性。

山路?平路才是发挥舞台

摆脱市区车阵后我们便转上高速公路,从闸道一路加速至法规速限,速度随着油门加深逐步提昇,过程不至于拖泥带水但也称不上畅快,是以一种不疾不徐的平顺态度呈现,即便重踩油门拉高转速虽会带来些许加速冲劲,但并不能期望会有速度快速堆叠的表现,然而我们并不会为此苛责Morning,毕竟这是一部1.25升的小车,所展现的加速表现已让人相当满意。回程刻意安排一段山路行驶,在爬坡路段即便油门已深踩,但受限于排气量与扭力等因素,车辆仅以平顺的姿态行驶,但若改以手动模式行驶,透过强制降档提高转速,能获得还不错的加速表现,但四速自排的齿比设定有时会有升降档进退两难的困扰。舒适取向的悬吊设定,于平路保有舒适的乘坐感,但行经不平处车辆则会产生2~3次的摆动幅度,整体表现在山路虽不至于让人感到害怕,但也不会让人想进一步加快速度的念头,因这是一部需你细细品味、优闲驾驭的可爱小车。

对手强悍 能否再次Good Morning四速自排变速系统,其齿比设定于山路上会有升降档进退两难的困扰,但好处则不会自行升档。

万事俱备只欠买风

在经过一天与Morning的相处,没有刻意勾勒的曲线与夸张的造型,仅用简单的线条元素铺陈,即展现颇具质感与欧风气息的样貌。Kia深知国内消费喜好,即便Morning为微型入门车,所搭载的配备却是出乎意料的丰富,而所编制的47.98/51.98/54.98万元的价格更让首购族得以负担。虽然Morning本质面不俗,但国产对手则有着更大的尺码与价格条件,在国人只看表面的消费习惯下,Morning是否能被青睐,这让人相当期待。

对手强悍 能否再次Good Morning遇不平路面有着过多晃动加上舒适设定的悬吊,让人在山路不会有想开快的冲动。

试驾感言~真的Good Morning

国产小车普遍内装配备与组装普通,这观念长期下来已让人觉得理所当然,但在接触Morning后,发现小车配备与品质竟然可以如此出色,虽然动力仅足敷使用,但以不到55万元的价格,能有此水準还有什幺可以挑剔。

对手强悍 能否再次Good Morning 

 Ford Fiesta 

售价 58.5万元起

引擎型式 1.5升L4汽油

最大马力 112hp/6300rpm

最大扭力 14.3kgm/4400rpm

车身尺码 3969/1722/1470mm

变速系统 六速自手排

平均油耗 16.6km/L

Fiesta拥有欧系车风格的操控特性,外观也充满十足时尚感,因此颇受年轻族群喜爱,且规格于同级中也相当出众,除1.5升外亦有1.0升EcoBoost引擎,该车型动力更较1.5升出色,只是售价偏高导致普遍接受度不高。

对手强悍 能否再次Good MorningFord Fiesta

Honda Fit 

售价 61.9万元起

引擎型式 1.5升L4汽油

最大马力 120hp/6600rpm

最大扭力 14.8kgm/4600rpm

车身尺码 3955/1695/1525mm

变速系统 CVT无段变速

平均油耗 17.7km/L

于日前登场的全新Fit,外观有着全新的家族最新式样,丰富的配备与外观造型,于同级中颇有个人风格品味,但偏高的售价则于市场中推广造成阻力,不过其产品特质会吸引想展现自我品味或与众不同的民众青睐。

对手强悍 能否再次Good MorningHonda Fit

Nissan March

售价 53.5万元起

引擎型式 1.5升L4汽油

最大马力 103.4hp/6000rpm

最大扭力 14kgm/4800rpm

车身尺码 3780/1665/1530mm

变速系统 四速自排

平均油耗 15.6km/L

新一代March延续以往圆润可爱造型,其设计颇受女性族群青睐,车身尺码也较以往增加许多,因此带来更胜以往的乘坐空间,至于配备于同级对手中则稍嫌薄弱,但售价仍算亲民因此仍具有一定竞争力。

对手强悍 能否再次Good MorningNissan March

Toyota Yaris

售价 55.5万元起

引擎型式 1.5升L4汽油

最大马力 109hp/6000rpm

最大扭力 14.4kgm/4200rpm

车身尺码 4115/1700/1475mm

变速系统 四速自排

平均油耗 18km/L

全新登场的Yaris外观採与Vios相同设计,其独特造型让人印象深刻,车身尺码较以往有着明显成长,进而带来宽敞车室空间,亲民的售价加上稳定的车辆品质与口碑,于市场有着极为亮眼表现。

对手强悍 能否再次Good MorningToyota Yaris

Suzuki Swift

售价 57.8万元起

引擎型式 1.2升L4汽油

最大马力 93.8hp/6000rpm

最大扭力 12.03kgm/4800rpm

车身尺码 3850/1695/1510mm

变速系统 四速自排

平均油耗 16.5km/L

改为进口身份的Swift,有着更为精良的品质与配备阵容,全新Swift动力改搭载1.2升引擎,有着与Morning相近的输出表现,稳定的操控水準与安全配备,将会对Morning造成一定影响。

对手强悍 能否再次Good MorningSuzuki Swift

Suzuki Alto

售价 46.8万元

引擎型式 1.0升L3汽油

最大马力 67.9hp/6000rpm

最大扭力 9.2kgm/3400rpm

车身尺码 3500/1600/1470mm

变速系统 四速自排

平均油耗 17.7km/L

上市许久的Alto有着与i10一样届产品末期的问题,短小圆润的造型相当讨喜,且价格也相当亲民,但配备阵容则属阳春,仅适合做为代步之用的选择。

对手强悍 能否再次Good MorningSuzuki Alto

Skoda Citigo

售价 59.8万元起

引擎型式 1.0升L3汽油

最大马力 75hp/6200rpm

最大扭力 9.7kgm/3000~4300rpm

车身尺码 3563/1645/1478mm

变速系统 五速自手排

平均油耗 20.1km/L

于先前推出的Citigo,其造型拥有家族一贯的德系风格,短小的车身尺码与五速单离合器自手排,整体有着相当灵活的动态反应,安全配备与油耗皆是同级之最,相当适合喜爱进口且预算有限的消费者。

对手强悍 能否再次Good MorningSkoda Citigo