【奋斗的轨迹03】LUXGEN U6 GT220

LUXGEN U6 GT220旗舰版技术规格

长宽高：4,640mm×1,825mm×1,610mm

轴　　距：2,720mm

整备重量：1,540kg

引　　擎：1.8L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力：222hp/5,200rpm

最大扭力：33.6kgm / 2,000rpm

驱动方式：前轮驱动

标配售价：101.9万元

足下穿上了日本名厂RAYS的19吋轻量化锻造铝圈，其重量较传统铝圈大幅降低，对于高速行车时的操控性更显提昇。我在某个乡间无人四线大道上快速变换车道，车体的侧倾被抑制在非常小的範围内，后座的人也没有跟着摇头晃脑，加上良好的座椅包覆性，开起来只能以「畅快」一词来形容！虽说GT220并非我所开过最过瘾的SUV，但以这个价位带来说却是最OK的！

日本RAYS 19吋锻造铝圈，市价一颗约25张小朋友。

不过或许是纳智捷首次尝试打造性能版SUV，动力、底盘还有科技配件虽然都是一时之选，但都凑在一起之后，这些好物之间的平衡感（或说是融合感）却没有很完整。举例来说，内装的皮革包覆质感还算不错，但与之比邻的塑胶零件却有一些廉价感，而且跟皮革一比起来反差又更为强烈（如果全部都是塑胶反而还好）！

内装配色以黑色与红色为主，呼应了其竞技设定的热血风格。

不过暇不掩瑜，以这样以这样的马力与配备，加上其兼顾驾驶乐趣与家庭需求的全方面设定，我觉得其实已经没啥好挑剔了。当然，这样的结论必须建立在没有「品牌迷思」的有色眼镜上。

鞍座也包覆上了碳纤维装饰，小细节也有大热血。

据闻纳智捷下一部性能版车辆正在Autopolis赛道测试中，预估明年中之前应该可以看到成果。而即便哲人日已远，但他所一手打造的团队亦未曾停下脚步，这条奋斗的轨迹，看来还可以持续不懈的刻划下去！

SUV也要大马力？中产性能休旅比一比

老实说我个人对于拿SUV来竞速这件事不太能认同，高耸的车身、沉甸甸的车重、偏高的风阻，就算真能靠大马力硬冲速度，其车体稳定性也无法跟轿房车相比。不过就当所有的地方好爸爸都有偶尔热血一下的权力，所以性能休旅就一台接一台的推出了。意外吗？其实好像也不会哩！

《HONDA》CR-V 1.5 VTi-S

好爸爸的象徵、休旅神车CR-V也有性能版！？VTi-S版本搭载的1.5L VTEC Turbo 涡轮增压引擎，拥有领先同级（但不含U6 GT220，人家有222匹）的193匹大马力、24.8 kgm强劲扭力，确实增添了不少热血的本钱，平均油耗更仅有14.6 km/L，省油一哥果然了不起。

技术规格

长宽高：4,570mm×1,855mm×1,680mm

引　　擎：1.5L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力：193hp/5,600rpm

最大扭力：24.8kgm/2,000~5,000rpm

标配售价：103万元

《HYUNDAI》Tucson 汽油尊贵Turbo版

跑格有时候不是凭马力，底盘的刚性与稳定性也很重要！以前麦花臣、后多连桿悬吊几何搭配欧洲高阶性能车指定的德国SACHS避震器等，让Tucson拥有名符其实的精準操控。另有如自动转向修正VSM整合式车身动态管理系统等，更让驾驶在享受操驾乐趣时可以高枕无忧。

技术规格

长宽高：4,475mm×1,850mm×1,660mm

引　　擎：1.6 L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力：177hp/5,500rpm

最大扭力：26.8kgm/1,500～4,500rpm

标配售价：95.9万元

《FORD》Kuga EcoBoost 245旗舰型

百万级距SUV的马力之王就是它！搭载全新直列四缸双涡流涡轮增压汽油引擎，可输出傲视级距的245匹最大马力及高达38.0kgm的峰值扭力，将优异特性展现得淋漓尽致！标配7具SRS气囊、与航空工业同级的高强度硼钢车体，新一代进阶主动式都会行车防护系统 (Advanced Active City Stop)，在车速50km/h以内侦测前车无预警煞停时，系统将启动辅助煞车降低碰撞机率。

技术规格

长宽高：4,536mm×1,838mm×1,695mm

引　　擎：2.0 L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力：245hp/5,500rpm

最大扭力：38kgm/3,000rpm

标配售价：113.8万元