从双溪毛糯至士曼丹纾缓塞车 商民盼捷运带旺社区

从双溪毛糯至士曼丹纾缓塞车 商民盼捷运带旺社区
报道:陈慧芸 摄影:谢德煜

从双溪毛糯至士曼丹纾缓塞车 商民盼捷运带旺社区

珍珠白沙罗站毗邻商业区与广场地带,设有人行走道建设,以利市民步行通往捷运站。

捷运从双溪毛糯至士曼丹站的首阶段12个站即将于本月16日开跑,商民期盼能带动周边商业活动之余,也能纾缓现有的塞车地点。

首阶段捷运全长23公里料于本周五,由首相拿督斯里纳吉主持开幕。

捷运公司策略宣传与利益者关系总监拿督纳慕丁指出,该公司预算首阶段捷运启用后,不会出现载满乘客的情况,因为除了双溪毛糯站与捷运站衔接,其他站都没有与其他轻快铁站衔接,同时没有进入市中心。

他指出,只有捷运第二阶段也启用后,预计每天的乘客量可达40万人。

他向《星报》指出,第二阶段的捷运设有19个站,让周边地区约120万人受惠;同时捷运拥有4个车厢列车,可以承载1200名乘客。

根据了解,捷运首阶段捷运启用后,在繁忙时段,每3.5分钟有一班次提供服务,而非繁忙时段则为6分钟至8分钟一趟。

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捷运首阶段路线将在本周之内投入服务,图为位于商业区附近的苏丽安站。

提供112衔接巴士每趟收费1元

Rapid Rail总执行长拿督佐哈里指出,该公司与捷运机构将在首阶段捷运营运时,提供112辆衔接巴士,穿行26条路线,涵盖距离约256公里,而且每趟的收费仅1令吉。

另外,他指出,捷运收费最高的是从双溪毛糯站至士曼丹站,这约30分钟路程车资为3令吉90仙。

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哥打白沙罗区附近商业区地带张挂布条招租。

12站整装待发仅剩善后工作

《》记者沿着捷运轨道走访,据观察首阶段12个站整体轨道建站已整装待发,目前仅剩下一些善后工作。

记者也访问了哥打白沙罗与珍珠白沙罗的商民,他们表示,区内的向来只有公共巴士和德士,所以捷运的启用,尤其让他们期待。

他们指出,哥打白沙罗地带在过去5年来发展建设不断,住宅与商业综合发展也有不少增加,人流也逐渐分散,而近年市道不景,区内也有多个店铺待租,商民期盼捷运开入该区之后,能引来人潮,一并促进当地商贸活动。

他们说,区内已有多个有规划的发展建设,部分商业区并不会过于冷清,惟难聚集人潮,大多只有既定范围上学的大专生或者居民,才会常在同一地区消费。

有者提到,当地现有的公共巴士服务趟次不足,尤其是公路上每逢高峰时段都会非常塞车,市民有者等待超过半句钟才有一趟巴士,他们非常期盼捷运入区后,公交衔接服务也需一并提升,增加公共巴士服务趟次。

应改善公巴服务

——资讯科技人员●吴文杰(35岁)

我居住在梳邦再也,只是偶尔会前来哥打白沙罗与亲友用餐,不过梳邦再也现已能通过电动火车转搭轻快铁,可能要等待公交系统数年后更臻完善,才可能从我住区衔接到捷运站。

捷运站的启用,最重要还是要改善公共巴士服务,巴士是衔接乘客转搭公交的关键工具,只有载送服务改善,市民认为乘搭公交方便,才会选择放下轿车,乘搭公交。

或可带回人流

——退休人士●刘宝明(69岁)

我是白沙罗上城居民,孩子自组家庭后居住在哥打白沙罗,近年这地区发展不断,住宅与商业区增加不少,只是近年市道经济不景,这带部分商业区显得不太兴旺,不过捷运的开通,也许逐渐带回人流。

我平日已习惯乘搭公共交通,鲜少驾驶外出,基本上我国的公交系统已在逐渐改善,为市民带来方便。

高峰时段很塞车

——大专生●何健豪(24岁)

我是吉隆坡居民,在这附近地区上学,这区的巴士要等候很久才有一趟服务,因此自行驾驶来回。

这地区高峰时段非常塞车,有了捷运相信有助纾缓交通瓶颈,只要有良好的巴士网络衔接,才会方便人们,而选择乘搭公交。