从双溪毛糯至士曼丹纾缓塞车 商民盼捷运带旺社区

报道：陈慧芸 摄影：谢德煜

珍珠白沙罗站毗邻商业区与广场地带，设有人行走道建设，以利市民步行通往捷运站。

捷运从双溪毛糯至士曼丹站的首阶段12个站即将于本月16日开跑，商民期盼能带动周边商业活动之余，也能纾缓现有的塞车地点。

首阶段捷运全长23公里料于本周五，由首相拿督斯里纳吉主持开幕。

捷运公司策略宣传与利益者关系总监拿督纳慕丁指出，该公司预算首阶段捷运启用后，不会出现载满乘客的情况，因为除了双溪毛糯站与捷运站衔接，其他站都没有与其他轻快铁站衔接，同时没有进入市中心。

他指出，只有捷运第二阶段也启用后，预计每天的乘客量可达40万人。

他向《星报》指出，第二阶段的捷运设有19个站，让周边地区约120万人受惠；同时捷运拥有4个车厢列车，可以承载1200名乘客。

根据了解，捷运首阶段捷运启用后，在繁忙时段，每3.5分钟有一班次提供服务，而非繁忙时段则为6分钟至8分钟一趟。

捷运首阶段路线将在本周之内投入服务，图为位于商业区附近的苏丽安站。

提供112衔接巴士每趟收费1元

Rapid Rail总执行长拿督佐哈里指出，该公司与捷运机构将在首阶段捷运营运时，提供112辆衔接巴士，穿行26条路线，涵盖距离约256公里，而且每趟的收费仅1令吉。

另外，他指出，捷运收费最高的是从双溪毛糯站至士曼丹站，这约30分钟路程车资为3令吉90仙。

哥打白沙罗区附近商业区地带张挂布条招租。

12站整装待发仅剩善后工作

《》记者沿着捷运轨道走访，据观察首阶段12个站整体轨道建站已整装待发，目前仅剩下一些善后工作。

记者也访问了哥打白沙罗与珍珠白沙罗的商民，他们表示，区内的向来只有公共巴士和德士，所以捷运的启用，尤其让他们期待。

他们指出，哥打白沙罗地带在过去5年来发展建设不断，住宅与商业综合发展也有不少增加，人流也逐渐分散，而近年市道不景，区内也有多个店铺待租，商民期盼捷运开入该区之后，能引来人潮，一并促进当地商贸活动。

他们说，区内已有多个有规划的发展建设，部分商业区并不会过于冷清，惟难聚集人潮，大多只有既定范围上学的大专生或者居民，才会常在同一地区消费。

有者提到，当地现有的公共巴士服务趟次不足，尤其是公路上每逢高峰时段都会非常塞车，市民有者等待超过半句钟才有一趟巴士，他们非常期盼捷运入区后，公交衔接服务也需一并提升，增加公共巴士服务趟次。

应改善公巴服务

——资讯科技人员●吴文杰（35岁）

我居住在梳邦再也，只是偶尔会前来哥打白沙罗与亲友用餐，不过梳邦再也现已能通过电动火车转搭轻快铁，可能要等待公交系统数年后更臻完善，才可能从我住区衔接到捷运站。

捷运站的启用，最重要还是要改善公共巴士服务，巴士是衔接乘客转搭公交的关键工具，只有载送服务改善，市民认为乘搭公交方便，才会选择放下轿车，乘搭公交。

或可带回人流

——退休人士●刘宝明（69岁）

我是白沙罗上城居民，孩子自组家庭后居住在哥打白沙罗，近年这地区发展不断，住宅与商业区增加不少，只是近年市道经济不景，这带部分商业区显得不太兴旺，不过捷运的开通，也许逐渐带回人流。

我平日已习惯乘搭公共交通，鲜少驾驶外出，基本上我国的公交系统已在逐渐改善，为市民带来方便。

高峰时段很塞车

——大专生●何健豪（24岁）

我是吉隆坡居民，在这附近地区上学，这区的巴士要等候很久才有一趟服务，因此自行驾驶来回。

这地区高峰时段非常塞车，有了捷运相信有助纾缓交通瓶颈，只要有良好的巴士网络衔接，才会方便人们，而选择乘搭公交。