SPYKER的未来靠中国?浙江青年乘用车集团出手相救成大股

SPYKER的未来靠中国?浙江青年乘用车集团出手相救成大股1880年创立的SPYKER,在1999年获得重生后推出C8跑车,并从美国GM手中买下瑞典SAAB,然而2011年12月仍就无法挽救SAAB,导致自身难保的SPYKER从中脱手,当然SPYKER所有新车计画也因此中止,不过日前中国浙江青年乘用车确定收购SPYKER达29.9%的股权﹐双方更将合组两家公司,SPYKER的未来似乎掌握在中国手里。

自身岌岌可危的SPYKER,为了求得现金向美国GM提告求偿,然而这件事情尚未落幕,现在中国浙江青年乘用车(当初有意购买SAAB却遭到莫大阻力)向SPYKER投入1,000万欧元(约新台币3.7亿元)的救命金,其中约670万欧元(约新台币2.5亿元)用于收购SPYKER若干股票﹐佔其完全稀释后发行在外股本的29.9%,每股收购价为0.05欧元(约新台币1.87元)。剩下的约330万欧元(约新台币1.2亿元)将以股东贷款的方式提供给SPYKER。
浙江青年乘用车此次股权收购行动,并未超过29.9%的比例上限,这表示该公司不会对SPYKER的所有流通股提出强制性收购。同时SPYKER与浙江青年乘用车将共同成立SPYKER P2P B.V.的合资公司,﹐其中浙江青年乘用车投资2500万欧元(约合新台币9.35亿元),并持有75%的股权,而SPYKER将转让旗下D8 Peking-to-Paris车型的技术,及SPYKER注册商标,因此拥有25%的股权。此外﹐双方还另组名为SPYKER Phoenix BV的合资公司,浙江青年乘用车将提供SAAB于2010年开发的Phoenix底盘平台使用权,并为该企业提供全部所需资金,因为浙江青年乘用车持有SPYKER Phoenix 80%的非稀释股权,SPYKER仅有20%股权,严格来说SPYKER完全听命于浙江青年乘用车。
当然在双方面的协商下,2006年日内瓦车展亮相的概念车SSUV,也预计在2014年左右正式量产,同时未来的生产基地将设立在欧洲和中国,针对各市场需求推出不同类型车款。放眼目前不少国际品牌,已经纷纷由中国企业出手併购,虽然能挽救濒临消失或破产的危机,却不禁让人怀疑这到底是真心经营?还是有其他的企图?这方面就还有待观察。